為220個國家和地區的航空公司及乘客提供行李追蹤信息的IT供應商——國際航空電訊集團（SITA）表示，航空業每年因行李出錯造成的損失達25億美元。
SITA還首次透露，以20億乘客計算，每年有204,000件行李丟失或被偷，3,000萬件行李被誤拿。
在一份年度報告中，SITA指出大西洋兩岸機場行李問題的惡化是由機場擁堵、轉機時間緊以及國際航線、安全規章、登機乘客和行李數量增加造成的。國際航線、安全規章、登機乘客和行李數量增加導致延誤，操作手續復雜。
SITA總經理Francesco Violante說：“行李出錯使航空業在2005年損失了25億美元, 其中包括將延誤行李送還乘客所需的成本，光這一項就幾乎耗費了99%的時間。我們的乘客今年將達20億，就目前趨勢來看，行李延誤數量將達三千萬件。我們很高興看到客流量的增長，但如果航空公司和機場想改善乘客的乘機體驗，就必須管好行李。這個行業需要更多先進的行李跟蹤檢測系統，更大范圍地使用自助服務，如通過檢驗亭和網絡進行檢查。這將有助于簡化行李流程，減少延誤和丟失。”
SITA幫助航空公司、地方行李處理系統和行李跟蹤檢測系統之間進行聯系，這有助于保證行李準確抵達目的地。2005年，公司的BagMessage系統在航空公司起飛控制系統和自動行李系統之間傳送了超過7.5億條信息。
SITA還與國際航空運輸協會共同制定行業標準、研發可追蹤錯運和丟失行李的全自動系統－WorldTracer。全球有391家航空公司和地勤公司采用此系統。這使SITA可以詳細分析行李延誤的原因。
2005年，導致行李延誤的最主要原因是轉機時行李被誤拿，占行李延誤總量的61%；其次是行李沒有裝載，占15%；機票錯誤、乘客行李袋被打開、行李安全及其它因素占了9%；行李裝卸錯誤占4%；配載限制占5%，抵達目的地后處理不當占3%；貼錯標簽占3%。
SITA還發現行李延誤的平均時間（從行李報失到找到行李，并將其送抵乘客手中所花的時間）為1.3天或31.2小時。
歐洲去年有21%的航班延誤，行李出錯的比例也從2004年的每千件13.9上升到14.1（數據來源：歐洲航空協會的消費報告）。
去年，美國的航班準時抵達率也有所下降，有22.6%的航班被推遲，行李錯誤率從兩年前的每千件4.91上升到6.04，增長了23%（數據源于美國交通部）。
SITA的報告指出，由中心樞紐發出的行李越來越多，這意味著只要某方面出了小問題，就可能會導致像滾雪球般難以控制的后果，還會影響到其他目的地的行李運輸。
報告建議在行李出錯頻發地點，最好能采用RFID標簽和行李跟蹤檢測系統之類的技術來追蹤行李運輸過程中各地行李的情況。采用RFID既能提高行李安全，又能減少人工處理行李的數量。
最近由SITA、國際航空協會和航空商業雜志聯合進行的調查顯示，僅有6%的機場在行李處理上使用了RFID標簽。調查同時預計，到2009年底，45%的機場將使用RFID標簽。
SITA已經在研發一套綜合的首尾行李跟蹤系統，此系統將RFID、無線局域網(WLAN)和highly redundant IP全球鏈接相結合，有助于保證行李較安全地運抵目的地。
報告還指出配備良好的行李處理系統的好處：連續準確的行李追蹤有助于隨時確認乘客的行李是否有問題。乘客在行李托運處辦理完托運手續后，系統可以檢測出行李裝否有潛在的危險。
行李跟蹤檢測系統使弄錯的行李能更快地卸下來，自動重新送到有空位的替換班機上，減少了航班延誤。SITA的BagManager系統能一直追蹤全球30多個最大機場的行李和乘客的流動。
